今年开年以来，占据大飞机市场半壁江山的波音可谓“流年不利”，多次发生事故陷入信任危机，如本月初美国阿拉斯加航空公司737max-9型客机，在空中遭遇应急舱门脱落事故，随后全日空一架737-800客机驾驶舱剥离出现裂痕。
相比之下，波音客机存在的“看不见”的安全隐患才更令人担忧，根据美国联合航空公司的通报，应急舱门脱落事故后，波音737max-9型客机被检查出螺栓松动的问题，随后美国联邦航空管理局（FAA）下令停飞超过171架737max-9型客机。
737max-9应急舱门脱落
在此背景下，波音客机的安全性再度成为全球关注的焦点，与此同时各方也在积极防范可能出现的安全风险，《华尔街日报》援引知情人士的消息报道称，波音对华交付737max系列客机的计划再次面临延期，一家中国航司计划对未交付的飞机进行全面安全检查。
美媒指出，相关检查需要多长时间等问题根本无法确定，“这是对波音在华业务重回正轨的一次重大打击”，而2023年12月，中国才对波音交付737max机型开绿灯，到现在延期接收还不足30天。
737MAX
事实上中国延期接收737max系列机型无可厚非，首先要知道中国政府始终将老百姓的安全放在重要位置，现在波音接二连三出现安全问题，自然不能让人放心，必须要进行全面的、系统性的检查和评估，才能正常交付。
反倒是波音公司和美国监管部门需要为此检讨和反思，为什么总是波音同一款客机曝出安全隐患，甚至还有缺少螺栓、螺栓未拧紧这种低级错误发生，美国监管部门对这些安全隐患到底是没看见还是选择性看不见？
美对台军售
其次波音虽然很想在中国市场上分得一杯羹，但同时却又不断损害中国核心利益，参与美国政府的对台军售案，因此吃饭砸锅这样的事情中国人绝不允许出现。
其实认真分析就能知道，波音公司已经完全沦为了利益至上的代名词，试想在印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司两次重大空难之后，波音是不是应该引以为戒，以求真务实的态度对待每一架交付给客户的飞机。
狮航空难
然而现实却是737max系列客机一边问题不断，波音公司又一边极力推动重回市场，这怎么能取得外界信任呢？而在这其中，美国监管部门又扮演了什么角色，为什么“带病”的客机能够通过交付检查，而且还是一些技术含量不怎高的组装问题？
说到底“百年老店”波音为了抢占国际市场已经失去了初心，完全没有把“安全就是生命线”这句话放在心上，同样美国政府为了“多卖一架”，增加财政收入已经失去了良心，根本不在乎交付出去的飞机能不能安全的飞。
波音公司
俗话说“机运即国运”，曾贵为制造业明珠的波音公司堕落到如今的田地，本质上还是美国制造业衰落的表现，由此可以肯定未来波音，乃至美国还会继续走下坡路，最终将自己葬送在失去初心和不要良心上。
反过来说，波音陷入信任危机倒是中国大飞机一次杀出重围的机会，一方面国际民航市场非常之大，中国商飞的C919未来一定会有一片广阔的天地，另一方面以前国际民航市场只有波音和空客垄断，现在波音走上下坡路，就成为中国大飞机进军国际民航市场的突破口。
C919
当然无论如何，中国的大飞机事业绝不能走波音的老路，必须要以安全为准绳，做长期的发展规划，这才是能在民航市场上生存下去的重要保障。
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